Bertram, Torsten; Hiller, Manfred; Opgen-Rhein, P.; Trowitzsch, C.; Thiemann, M.; Melzig, M.:
Entwicklung einer dynamischen Leuchtweiteregelung mit einem komplexen, dreidimensionalen Fahrzeugmodell. Development of a dynamic headlamp levelling system with support from a complex, three dimensional vehicle model.
In: VDI-Berichte - Universität Duisburg, DE; Hella Hueck, Lippstadt, DE: VDI-Verlag, 2000, pp. 1099 - 1124
2000book article/chapter in collection
Mechanical Engineering
Title:
Entwicklung einer dynamischen Leuchtweiteregelung mit einem komplexen, dreidimensionalen Fahrzeugmodell. Development of a dynamic headlamp levelling system with support from a complex, three dimensional vehicle model.
Author:
Bertram, Torsten;Hiller, ManfredUDE
LSF ID
1048
Other
connected with university
;Opgen-Rhein, P.;Trowitzsch, C.;Thiemann, M.;Melzig, M.
Appears in
VDI-Berichte
Place of publication:
Universität Duisburg, DE; Hella Hueck, Lippstadt, DE
Publisher:
VDI-Verlag
Year of publication:
2000
in:
pp. 1099 - 1124
ISBN
3-18-091547-1

Abstract:

Um ein sicheres Führen des Fahrzeugs auch während der Dunkelheit zu gewährleisten, muss der durch die Scheinwerfer erleuchtete Raum unter den gegebenen Randbedingungen maximiert werden. Neben der Einführung von Xenon-Scheinwerfern, welche eine erhebliche Erhöhung der Lichtintensität gegenüber herkömmlichen Halogen-Scheinwerfern aufweisen, hat die Entwicklung der dynamischen Leuchtweitenregelung (LWR) daher zunehmend an Bedeutung gewonnen. Eine dynamische LWR soll die Neigung des Scheinwerfers gegenüber der Fahrbahnebene bei fahrdynamischen Bewegungen des Fahrzeugs möglichst konstant halten, um somit die maximale Leuchtweite zu garantieren und die Blendung des Gegenverkehrs zu vermeiden. In diesem Beitrag werden Möglichkeiten zur Bestimmung des für die dynamische LWR notwendigen Nickwinkels erläutert und anhand von Simulationen miteinander verglichen.